GARDNER DENVER 600 pumppu

Telineen rakenne ja materiaalit

GD-600:n voimayksikön rungossa käytetään korkea-lujaa hitsattua teräsrunkoa (Fabricated Steel Frame) perinteisen valuraudan sijaan. Tämä rakenne mahdollistaa paksumpien teräslevyjen (esim. A541/T-1-teräksen) käytön jännitys-keskittyneillä alueilla, kuten päälaakeripesässä, ja ohentamisen ei--kuormitusta-kantavilla alueilla. Tällä saavutetaan noin 2 270 kg:n kokonaiskuivapaino jäykkyydestä tinkimättä. Tämä on kriittinen etu öljykenttien erikoisajoneuvoille, joiden on täytettävä maanteiden akselipainorajoitukset.

Telineessä on tarkkoja ristipääliukuja, jotka on tyypillisesti varustettu vaihdettavilla pronssisilla liukumäillä. Pronssimateriaalissa (esim. SAE 841) on erinomainen kitkavähennys ja itsevoiteleva mikrohuokoinen rakenne, joka tarjoaa vakaan poikkipään ohjauksen jopa roiskevoitelussa ja toimii uhrautuvana komponenttina, joka suojaa kalliita telineitä kulumiselta.

kampiakselin ja vaihteiston voimansiirtojärjestelmä

• Kampiakselin rakenne: GD{1}}600 käyttää **kampiakselin-tyyppistä** rakennetta, toisin kuin joidenkin kompaktien pumppujen epäkeskoakselirakenne. Kampiakseli on taottu SAE 4330 modifioidusta seosteräksestä (Forged SAE 4330 Modified Alloy Steel). Tämä teräs, joka sisältää runsaasti nikkeliä, kromia ja molybdeeniä, saavuttaa poikkeuksellisen lujuuden ja väsymiskestävyyden lämpökäsittelyn avulla, mikä mahdollistaa sen kestämisen korkeita taajuuksia (jopa 450 RPM) vaihtuviin kuormitusiskuihin.
• Vaihteen alennus: Pumpussa on integroitu vaihteiston alennusmekanismi, jonka vakiosuhde on 4,68:1. Tämä konfiguraatio mahdollistaa syöttöakselin toiminnan suurella nopeudella (noin 2100 RPM), joka vastaa dieselmoottoreiden vakiokierroslukua, kun taas kampiakseli käyttää mäntää enintään 450 rpm:n nopeudella.
• Joustava vaihdeasennus: GD-600-vaihteisto tukee asennusta vasemmalle tai oikealle (vasemmalle tai oikealle vaihteiston kiinnitys), jotta se sopii erilaisiin ajoneuvon alustajärjestelyihin (vetoakselit tulevat molemmilta puolilta). Tämä modulaarinen rakenne yksinkertaistaa merkittävästi vaihteistoketjun asettelua aluksella olevien pumppuyksiköiden-käyttöön. Päävaihde, joka on valmistettu lämpökäsitellystä 4140 seosteräksestä, on pultattu epäkeskiseen napaan. Tämä modulaarinen rakenne vähentää huomattavasti huoltokustannuksia, kun vaihteet epäonnistuvat.

laakerikokoonpanojärjestelmä

Suuren kuormituksen ja suuren nopeuden olosuhteissa laakerin valinta määrää tehopään käyttöiän.

• Päälaakeri: Käytetään raskaita{0}}rullalaakereita. Nämä laakerit tarjoavat ylivoimaisen säteittäisen kuorman{2}}kantokyvyn kuulalaakereihin verrattuna, ja ne tukevat tehokkaasti kampiakseliin kohdistuvia merkittäviä reaktiovoimia pumppausiskun aikana.
• Kampilaakeri: Yhdystangon ja kampiakselin tapin välinen liitäntä käyttää **pronssia** tappia. Pronssiset tapit ovat erinomaisia ​​roiskevoitelussa ja niillä on erinomaiset upotusominaisuudet, jotka vangitsevat tehokkaasti pienet voiteluainehiukkaset estäen tappien naarmuuntumisen.
• Ristipäätappilaakeri: käyttää myös pronssiholkkia.

Voitelujärjestelmä: vaihto{0}}roiskeen ja voiman välillä

GD-600 käyttää roiskevoitelua vakiovoitelumenetelmänä. Kampiakseli ja kiertokanki pyörivät suurella nopeudella kampikammion öljysäiliössä ja roiskuvat voiteluainetta ristipäähän, ohjauskiskoihin ja laakereihin. Riittävän öljynsyötön varmistamiseksi kriittisiin komponentteihin järjestelmässä on yleensä apuöljypumppu, joka toimittaa voiteluainetta vaikeasti saavutettaville työpinnoille.

Vaativiin sovelluksiin (esim. pitkäkestoinen korkea{2}kuormituskäyttö) GD-600 voidaan varustaa paineistetulla voitelujärjestelmällä tai olla vakiona tietyissä malleissa (esim. GD-600 AB). Tässä järjestelmässä on erillinen voitelupumppu, suodatin ja öljypiiri, joka toimittaa puhdasta paineistettua öljyä suoraan päälaakeriin ja kiertokangen tappiin luoden vakaan hydrodynaamisen öljykalvon. Se tarjoaa suojan alhaisilla nopeuksilla ja toimii samalla kriittisenä jäähdytysmekanismina.

Valve-over-Venttiilisuunnitteluarkkitehtuuri

GD-600 käyttää tyypillisesti pystysuoraa virtauskanavaa ja **Valve-Over-Valve**-kokoonpanoa.

• Rakenneperiaate: Imuventtiili on sijoitettu pohjaan, kun taas pakoventtiili sijaitsee suoraan yläpuolella. Tämä konfiguraatio vähentää merkittävästi välystilavuutta. Korkeapainepumpussa-nesteen kokoonpuristuvuus on kriittinen tekijä. Pienempi puhdistumatilavuus tarkoittaa sylinterissä imutahdin aikana pidätetyn puristetun nesteen vähemmän laajenemista, mikä parantaa merkittävästi tilavuustehokkuutta.
• Materiaalitiedot: Hydraulinen päätysylinteri on tyypillisesti valmistettu SAE 4330 -muokatuista seosterästakeista. Taontaprosessi eliminoi valuvirheet, mikä johtaa metallirakeiden tiheään sijoittumiseen jännityssuunnassa, mikä parantaa merkittävästi väsymishalkeamien kestävyyttä.
• Autofetttage-prosessi: GD-600 esittelee **Autofrettage**-prosessin valinnaisena ominaisuutena korkeapaineisille hydraulisille päille, joiden halkaisija on pieni (esim. 2,75- tuumaa ja 3- tuumaa). Tämä prosessi kohdistaa erittäin-korkean paineen sisäonteloon valmistuksen aikana, jolloin sisäseinän metalli muuttuu plastisiksi, kun taas ulkokerros pysyy elastisena. Paineen vapautuksen jälkeen ulkokerroksen elastinen palautumisvoima synnyttää esipuristusjännityksen sisäkerrokseen. Pumpun käytön aikana tämä esipuristusjännitys vastustaa nestepaineen aiheuttamaa vetojännitystä ja pidentää merkittävästi hydraulisen pään väsymisikää korkeapaineisissa syklisissä kuormiuksissa.

männän ja tiivisteen kokoonpano

• Mäntä:Männän halkaisija vaihtelee 2,75 tuumasta 5 tuumaan. Murtohiekan ja happamien nesteiden kulumisen estämiseksi männän pinta on päällystetty kovettuneella kerroksella. Yleisin pinnoitemateriaali on Colmonoy (nikkeli-pohjainen metalliseos), joka levitetään pohjalle lämpöruiskutusprosessilla, mikä tarjoaa poikkeuksellisen kovuuden ja korroosionkestävyyden. Huippuluokan-sovelluksissa käytetään joskus keraamista mäntää.
• Männän liitäntä:Mäntä kiinnitetään keskitankoon (Pony Rod) puristusliitoksilla. Tämän rakenteen ansiosta huoltohenkilöstö voi vaihtaa männän purkamatta keskimmäistä tankoa tai avaamatta tehopäätä, mikä vähentää merkittävästi{1}}työmaalla suoritettavaa huoltoaikaa.
• Pakkaus:

1. Säädettävä tiiviste: Vakioominaisuus, joka kompensoi tiivisteen kulumista kiristämällä laipan mutteria.
2. Ei--säädettävä/jousikuormitteinen-tiiviste: Valinnainen rakenne, joka käyttää jousivoimaa ylläpitämään jatkuvaa tiivistyspainetta, mikä vähentää inhimillisen erehdyksen aiheuttamaa yli-kiristymistä (palanut mäntä) tai alikiristystä (vuoto).
3. Tiivistysmateriaalit: Yleisiä pakkaustyyppejä ovat Style 838 ja Style 858 (SuperGold). Style 858 on valmistettu korkean -lämpötilojen kestävästä nitriilikumin ja aramidikuitukomposiitista, joka kestää 250 astetta F ilman voitelua ja 300 astetta F voitelun kanssa, joten se soveltuu ihanteellisesti kuivakitkaan tai huonoihin voiteluolosuhteisiin porausrei'issä.

Venttiilit ja istuimet

• Ohjaustyyppi: GD-600 on yhteensopiva sekä **siipiohjattujen** että **varsiohjattujen** venttiilien kanssa. Siipiohjatussa venttiilissä on suuri virtausalue, joka on ihanteellinen suuriin-virtaussovelluksiin, kun taas varsiohjattu venttiili varmistaa tarkan asennon, joka on täydellinen korkeataajuisiin iskutoimintoihin.
• Venttiilin istukan rakenne: Venttiilin istukka käyttää tyypillisesti **täysin auki (täysin auki)** mallia virtausvastuksen minimoimiseksi.
• Materiaalit: Venttiilin runko ja istukka on valmistettu seosteräksestä, jonka pinta on hiiltynyt. Tiivistepala on tyypillisesti polyuretaania, joka on vakiona erinomaisen kulutuskestävyyden ansiosta. Korkean -lämpötilojen tai öljy-lieteympäristöihin on saatavana myös erityisiä kumiosia, kuten HNBR.

GD-600:n suorituskyky määräytyy sekä männän halkaisijan että pumpun nopeuden mukaan. Maksiminopeudella 450 RPM eri mäntäkokoonpanojen teoreettinen teho on esitetty alla olevassa taulukossa (perustuu 90 % mekaaniseen hyötysuhteeseen ja 100 % tilavuushyötysuhteeseen):

Analyysi: GD{4}}600:n 2,75- tuuman mäntäkokoonpano tarjoaa 16 845 PSI:n painekapasiteetin, mikä mahdollistaa erittäin korkean paineen testauksen ja suulakepuristustoiminnot – tämä ominaisuus ylittää monet luokkansa pumput.

• Imusarja: Vakio 6 tuuman imusarja sisältää Victaulic-liittimet (puristin). Nämä liittimet mahdollistavat nopean kokoamisen/purkamisen ja tarjoavat joustavuutta putkilinjan tärinän vaimentamiseen, joten ne sopivat ihanteellisesti usein liikkuviin työajoneuvoihin.
• Purkausportti: WECO-kierre- tai laippaliitäntä (esim. . 1502 byron) on korkeapaineen jakoputkiston alan standardi-.
• Erikoistyökalut: Pumppu on yleensä varustettu hydraulisella päätytyökalusarjalla, joka sisältää erikoistyökaluja, kuten venttiilin istukan vedin, joka on välttämätön nopeissa kenttäkorjauksissa.

Suositut Tagit: gardner denver 600 pumppu, Kiina gardner denver 600 pumppujen valmistajat, toimittajat, tehdas